撰稿 / 马晓蕾

撰稿 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

来源 / thedetroitbureau,作者:Joseph Szczesny

雷诺子公司已经开始联合多家信息技术子公司和高校研制一类平价的基于智能机的通讯控制技术,该控制技术能向司机收到过往行人、脚踏车和其它脆弱警示,甚至是那些暗藏在司机视野盲点的脆弱。

该科学研究国联还包括车联网解决方案提供商Commsignia、安全可靠电子设备PSS、俄亥俄州立大学、德国电信(T-Mobile)和底特律软件服务商Tome Software。

雷诺已经开始与其它信息技术子公司和一些大学密切合作密切合作开发一类新控制技术

雷诺科学研究和先进技术部执行主任吉姆·布茨考安德烈(Jim Buczkowski)说:“较捷伊雷诺车型已经采用了雷诺Co-Pilot 360控制技术,能检验过往行人、骑圣者等,并向司机收到警示。如果司机没有及时作出反应,控制系统能采取制动。”

“我们已经开始探索扩大工程车传感能力的方法,尤其针对司机的视野盲点。帮助人们在过往行人和骑圣者非常多的路段也能更为自信地驾车。”

电动汽车生产商多年来一直致力于密切合作开发不断改进的安全可靠控制系统来检验过往行人

该科学研究的基本概念是在过往行人的智能手机上运行一个App,透过有线连接机能向雷诺电动汽车发送过往行人或骑圣者的位置。如果工程车检验到潜在的对撞风险,雷诺SYNC控制系统能透过车内触屏告诫司机,显示出过往行人、驾车者的图形,或收到音视频警报。

该科学研究国联预计将在9月中下旬洛杉矶举行的美国智能城市交通协会世界大会(Intelligent Transportation Society of America’s World Congress)上展示该控制技术。

雷诺并不是第一家为了解决这一问题而付出努力的电动汽车生产商。多年来,电动汽车行业一直在寻找方法,使高架道路对过往行人和骑圣者更为安全可靠。

丰田在2013年试验了一类有线控制技术,称为专用短程通讯控制系统,或称DSRC。它能够追踪到过往行人等,即便是在司机的视野盲点,如停放的电动汽车前面。

该控制系统的机能很像今天的高级驾车辅助控制系统,向司机闪烁视觉信息,并收到声音警示。

丰田电单车检验控制系统。丰田的DSRC控制系统能发现电单车和过往行人,即便她们无此视野范围内

除了丰田,大众汽车的城市安全可靠控制技术在赢得了无数赞誉的同时,也获得了保险子公司的折扣,她们认为该控制技术能够有效地减少电动汽车与电动汽车之间和电动汽车与过往行人之间的对撞。

该控制技术全部潜力还没有保留住。因为该控制系统所依赖的5.9GHz频谱,最早在1999年被联邦监管机构规划为提供工程车通讯采用,如今被重新拆分容许用于扩充现有Wi-Fi有线网络信号传输带宽。

智能机对电动汽车子公司至关重要,电动汽车生产商对其的态度可谓永恒传说。

根据科学研究和警方报告,智能机是感到恐惧驾车导致城市交通失踪事故激增的根源,其中包括开车时来电。国家公路运输安全可靠管理局的数据估计,2021年的城市交通失踪数目比前一年增加了13%,达到7342人,而在同一时期,骑脚踏车的城市交通失踪数目增加了5%,达到1000人。

被机动车对撞身亡的过往行数目今年有再次上升的趋势,而闯红灯和由智能机促成的感到恐惧驾车要负很大的责任。

大众汽车调整了城市安全可靠对撞缓解控制系统

与此同时,智能机连接机能和苹果CarPlay和Android电动汽车等控制技术取代了电动汽车生产商提供得更昂贵的控制系统,将导航和娱乐机能带入了电动汽车。它们还可能最终非常不利于电动汽车生产商向零售客户销售订阅式服务。

同时,车主也开始期待在工程车上安装最捷伊控制技术,电动汽车生产商不想让她们失望,密切合作开发了智能机App弹出、启动工程车。

“我们看到了这项控制技术的其它可能的应用,包括检验高架道路施工区和施工人员。”布茨考安德烈说, “雷诺子公司为大多数人展开创新,所以从高效能有线连接(BLE)控制技术开始是非常有希望的,这种控制技术已经成为我们日常生活的一部分,因为它价格低廉且高效。”

透过采用2.4000兆赫波段的有线电波创建一个有线个人区域网络,该控制技术能与类似于的电子设备展开通讯。雷诺子公司称,该控制技术已经在智能机中采用,它与SYNC连接的电动汽车控制技术兼容,无需对工程车展开任何硬件改动。

据雷诺子公司称,BLE能透过与其它类似于电子设备的通讯,与其它控制技术一起工作或联络。这容许在必要的范围内告诫司机有关过往行人、骑圣者等等。雷诺说,它也不像摄像头或雷达那样依赖于视野检验,这意味着过往行人和其它暗藏在建筑物等障碍物前面的人也能被探测到。

本文由电动汽车商业评论原创出品

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